3.9万美元起,马斯克10分钟发布特斯拉“最具竞争力产物” ...

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发表于 2020-2-11 18:30:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
Model Y来了!
北京时间 15 日中午,特斯拉在美国加州召开新品发布会,正式发布了全新电动 SUV 特斯拉 Model Y。
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图|Model Y (泉源:特斯拉)
与很多人预期差别是,Model Y 是一台可选装 7 座的 SUV。较上一款车型 Model 3 在尺寸上大了约 10%。同时代价也比 Model 3 贵了约 10%。此中尺度版美国起售价为 3.9 万美元,长间隔版本起售价为 4.7 万美元。马斯克表现 Model Y 将成为特斯拉产量最高的车型,并最快在 2020 年秋季开始交付。
Model Y 和 Model 3 一样有4个版本:基准版、长续航版、双电机四驱版、性能版,此中高性能版零百公里加快可达 3.5 秒。
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图|官方公布参数信息(泉源:特斯拉)
根据此前透露的信息,Model Y 在电池上搭载与 Model 3 一样的 2170 电池,同样支持特斯拉一周前刚发布的新一代 V3 超充桩,最高充电功率到达 250 kW。不外由于车重差别,加之车型差别带来的风阻系数差别,Model Y 在能耗上更高,续航里程相应低落。官方公布该车 EPA 续航里程可到达 300英里(480公里)。
同时,Model Y 利用与 Model 3 同样的平台,同时共享 75% 组件,这将可以或许更大水平节流本钱。外界以为也正是由于这一缘故原由,Model X 极具标识性的鹰翼门将不会相沿到 Model Y 上。
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(泉源:特斯拉官网)
随着特斯拉 Model Y 的表态,“S ≡ X Y”系列的末了一款车终将到位。对特斯拉来说,Model Y 将是特斯拉近期末了一款乘用车型。同时也为特斯拉拼上了中型 SUV 这一大块紧张拼图。
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(泉源:特斯拉)
在发布会上,马斯克还回首了特斯拉建立以来的汗青,特斯拉“百口福”也在台上登场——Roadster 1、Roadster2 、Semi 、Model S3X 系列。起首是 roadster,Roadster 之后特斯拉筹划制造四门轿车,更正确的是豪华四门轿车,于是有了 Model S。其时人们对电动车有很慢很土的固有认知,马斯克盼望证实电动车的潜力。在 Model S 和 Model X 后,特斯拉筹划制造 Model E,但由于这一名字被抢注,特斯拉只好将其改称为 Model 3。
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图|马斯克(泉源:特斯拉)
马斯克称,特斯拉工厂之前的产能重要贡献给了 Model 3。随着本年 Model 3 产能的提拔,特斯拉可以或许有更多履历放在 Powerwall 和太阳能屋顶的建立上,而 Powerwall 可以或许建立的紧张缘故原由是电池组性能的提拔,马斯克表现本年将是 Powerwall 大放异彩的一年。
同时马斯克透露特斯拉还将在加州建立电力工厂,更加聚焦在能源生产和能源消耗上。通过太阳能和电动车,特斯拉将在能源方面创造一个更加可连续的将来。
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(泉源:特斯拉)
现在,特斯拉正在环球摆设 V3 超充,将来还将在中国建立更多充电桩,共同建立环球化超等充电桩网络、为更多车主提供服务的目的。
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图丨马斯克本日立下的最大flag——在火星上开特斯拉 (泉源:推特)
Model Y 的脚色一早就确定了要担起“赢利”重任。“大先辈”Model 3 在 2018 年产能爬坡后,在营收方面给了特斯拉带来了很大的助力,资助实现了难过的红利。
特斯拉 2018 年报表现当年 Model S/X 销量已经出现同比降落,推出基准版 Model 3 的活动也被解读为市场需求出现饱和的征象,Model Y 将作为一款 SUV 车型为打开市场作更多积极。
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图|Model S (泉源:特斯拉官网)
在这方面,Model Y 在车型上占据更大上风。这几年 SUV 车型风靡环球,中国市场对 SUV 的接待水平更是火爆。中国市场里一众造车新权势,如蔚来、威马、小鹏以及接下来的抱负智造都毫无破例地选择了这一车型。
与 Model S 之于 Model X 一样,此前特斯拉就曾透露 Model Y 将会利用 Model 3 的平台,更紧张是,Model Y 将复用 Model 3 75% 的零部件,而 Model 3 现在是特斯拉代价最低廉的车型。市场推测,与特斯拉在续航、驾驶体验和惊艳的 Autopilot 辅助驾驶体系相比,Model Y 在做工、品控方面的体现还属于弱项。
遗憾的是马斯克未在发布会上具体地先容 Model Y 的线束计划。
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。马斯克曾公开表现,Model Y 的生产将会是革命性的,此中包罗非常简化的生产流水线,以及天下上全部车型中最短的车内线束长度。Model Y 的整车线束将少于 100 米,相比之下,Model S 的整车线束长 3 公里,Model 3 线束长 1.5 公里。这是什么概念呢?抱负智造首创人李想曾对此表现,若特斯拉能在 2019 年实现这一目的,那么这对汽车行业的革命水平将不亚于福特的 T 型车。
缩减线束长度意味着什么?若 Model Y 真能实现这一目的,最大的影响便是极大进步装配服从。在这一厘革完成后,Model Y 流水线的主动化水平将到达最高,这也让 Model Y 被称为史上最高效的生产平台。
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图|特斯拉Model X (泉源:特斯拉官网)
对中国消耗者来说,另有一大喜信便是 Model Y 已确定会在中国制造。
现在,特斯拉在上海的超等工厂已经破土动工,筹划于本年下半年开始投产的上海工厂,除了生产 Model 3,另一个紧张车型就是 Model Y。
根据美国媒体 Business Insider 在 2018 年 12 月拿到的一份产能规划表,特斯拉筹划先在内华达州的超等工厂创建首条 Model Y 试制线,于 2020 年 8 月 1 日投产,并在 12 月 20 日之前产能爬升到 7000 辆/周。而对于中国工厂,特斯拉筹划在 2020 年 10 月创建首条 Model Y 试制线,并在 2021 年 2 月之前将产能提到 5000 辆/周。
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图| Model Y(泉源:特斯拉)
特斯拉给出的筹划看起来总是那么优美,但众所周知马斯克在已往的几年内里出现跳票的环境也不是一次两次了。Model 3 在 2018 年产量艰巨爬升、交付频频推迟的场景还念念不忘。不外对于 Model Y 来说,特斯拉对这一车型的预备要充实的多。
起首中国工厂建立非常顺遂,特斯拉中国工厂从规划、获批到开始建立,在政策和贷款上都无比顺遂,在两会期间,上海市当局副秘书长、市经信委主任陈鸣波代表表现,特斯拉纯电动车项目希望顺遂,预计 5 月份完成总装车间建立,年底部门生产线正式投产。
同时 Model Y 已经是特斯拉大规模生产的第四个车型了,回看 Model 3 生产发布的时间,马斯克在 2016 年 8 月答应了 Model 3 原型车的生产筹划,间隔次年 7 月正式投产中心仅隔了不敷一年时间。而对于来岁投产的 Model Y,马斯克早在 2018 年 10 月的财报会上就表现已经答应生产,时间上要宽裕的多。加上现在特斯拉已经生产凌驾 30 万辆车,相比特斯拉刚发布 Model 3 时的工程本领固然有所提拔,这一因素也有助于特斯拉能按时造车,尽早交付。
插入电动汽车市场的又一大杀器
不管是传统的巨头车厂,照旧一众造车新权势,在 2019 这一个关键年份里,它们的竞争力都要较客岁有更加显着的提拔。Model Y 作为一款中型 SUV 车型将最直接的参加到这场混战中。
在 2018 年里,特斯拉 Model 3 在环球卖出了 14.4 万辆,毫无牵挂的拿下纯电车贩卖量第一,也成为北美市场销量最高的车型。这也对宝马、疾驰、奥迪(BBA)三大德国豪车品牌发起了最剧烈的打击。
而与此同时,BBA 在电气化转型上也体现的非常高调,在客岁和本年间推出了数款纯电车型,包罗保时捷 Taycan、捷豹 i-Pace、奥迪 e-tron、疾驰 EQC,要在电动汽车市场再战一回。
在中国市场,现在 Model 3 在中国的交付工作还处于起始阶段,对中国电动车及中高端燃油车市场的影响还未显现出来,这一题目在将来数个月内将有更明细的答案。而从来岁开始,中国市场便将迎来 Model Y 的投产交付了。
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图|蔚来 ES6 (泉源:蔚来官网)
2 月尾特斯拉公布将举行全系车型贬价,其时“特斯拉将杀死造车新权势”的声音再被提起。而 Model Y 带来的打击大概会是最重的,特殊是中高端车型。来自中国的威马、小鹏等布衣车型在代价上与 Model Y 另有肯定区隔,随着新能源汽车补贴大幅退坡,差距也会缩小一些。而蔚来筹划在本年交付的主力车型 ES6 将会与 Model Y 在市场上直接相撞,现在市场上不少人以为特斯拉在性能上占据更多的上风,而蔚来则在产物上做的更加符合中国消耗者的需求,因此这两款先后进入市场的车型之间比武大概会非常出色。
值得关注的是,已往一年里,环球市场上有数款车型在发布时都喊出了“对标 Model 3”的标语,但到现在为止,对标 Model 3 的车还少有大规模生产,Model Y 就已横空出世,极有大概继承引领着电动车市场的进步。
不外在 Model Y 带来的新厘革背后,背后的担心也值得留意。还记得马斯克此前对峙提拔 Model 3 生产的主动化水平,这也给 Model 3 的产能提拔工作带来了诸多困难。而 Model Y 大概会是特斯拉在主动化生产上最激进的实验。这一车型会不会再遭遇产能地狱?这对特斯拉来说,是厘革,也是挑衅。
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