特斯拉爆炸、蔚来起火!电动汽车到底能不能买?

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发表于 2020-2-8 21:49:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年4月21日晚,上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉Model S电动汽车忽然自燃,之后敏捷爆炸,还引燃了旁边的2辆汽车,录像中表现的变乱颠末让人触目惊心。

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没过24小时,4月22日午后,西安蔚来授权服务中央一辆蔚来ES8电动汽车自燃烧毁。
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一天内两辆电动汽车自燃,引发了社会舆论对电动汽车自燃变乱的关注,很多人尤其关心一个题目——电动汽车和传统燃油车,谁更轻易发生自燃变乱?
这个题目并不那么轻易答复,由于没有比力正确的直接统计数据。但我们可以根据一些间接数据来作出一些推断。
相对来说,电动汽车作为新生事物,其自燃的消息更轻易引发天下性关注,在网上搜刮“汽车自燃”,出现的效果也大比例是电动汽车自燃的消息,因此许多人出于直觉大概印象,会以为电动汽车更轻易自燃。

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然而究竟上,传统燃油车自燃的消息更多,但一样平常都是没有引发较多关注的地方消息,好比搜刮“合肥汽车自燃”,得到的效果就根本都是传统燃油车自燃的消息,不外如许的消息一样平常连当地人都很少关注,加上传统燃油车自燃的变乱太常见,久而久之也很少出如今热门消息报道中。
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假如由于看热门消息,就产生了“电动汽车更轻易自燃”的想法,肯定是存在毛病的。
那么,我们可以说传统燃油车自燃率比电动汽车更高吗?
这个并欠好说。要知道,传统燃油车的数目远远多于电动汽车,自燃消息多好像也是正常的,我们必要更准确的数据才气加以判定。
我们知道,特斯拉在环球的消息关注度都不低,一旦发生自燃变乱,根本都会有报道。据统计,环球已经报道的特斯拉电动汽车自燃变乱约有50起。那么环球一共有多少辆特斯拉呢?2018年特斯拉电动汽车的销量创了记录,共售出245240辆,相称于自2003年开办到2017年这15年的总和,以是特斯拉存量汽车约在50万辆的规模。如许算下来,特斯拉电动汽车的自燃变乱率约为万分之一。
思量到其他品牌的电动汽车假如电池技能跟特斯拉差不多,在自燃率上应该根本靠近,以是我们可以把万分之一作为典范的电动汽车自燃变乱率。
那传统燃油车的变乱率约莫是什么程度?
这方面仍旧没有直接的公开数据,以是我们继承举行间接推算。
从中汽协公布的数据来看,2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆,同比增长61.7%,包罗电动汽车在内的全部汽车销量为2808.1万辆,同比降落2.8%。可以看出,固然新能源汽车销量增长率很高,但在2018年团体汽车销量中,电动汽车销量仅占不敷4.5%,相比存在多年的传统燃油车来说,电动汽车的存量占比就更低了。
以是我们可以以为,假如发生了没有指明是电动汽车的自燃变乱,根本就是指传统燃油车。
上海消防部分曾陈诉了一个数据“2011年共接到900多起汽车燃烧火灾,均匀天天约3起,此中大部门为自燃”。而停止2011年末,上海“民用车辆”(相称于机动车保有量)为329万辆,那么我们可以大略估算出,当年上海的汽车自燃变乱率就高达万分之二以上。
固然这个估算有些粗糙,但是一个都会假如有上百万辆传统燃油车,高峰时一个月内有至少20多起自燃变乱也是常见的。好比西安2015年末机动车保有量为236万辆,两个月就出现自燃变乱92次;南京2014年末机动车保有量为206万,当年5月出现自燃变乱27次;重庆2010年末机动车保有量276万辆,高峰时一个月有40多起自燃变乱。
国外相干的消息报道也印证了传统燃油车较高的自燃率。2018年8月15日,韩国发生年内第38起宝马汽车自燃变乱,半个月就烧毁了10辆。宝马韩国公司8月6日已经致歉,并公布从8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。假如按8个半月就烧毁了10.6万量汽车中的38辆来估算,宝马一年的自燃变乱率应该高达万分之四到万分之五。自燃率高成如许,而且是高档车,变乱率就不可忍受了,也应该被召回。
特斯拉环球总销量已达约50万辆,假如跟中国这些都会的传统燃油车的自燃率差不多,高峰时一个月大概会有10辆以上的自燃消息出来。显然,特斯拉还没到这个水平,从2013年10月出现第一例公开报道的自燃变乱以来,之后一个月纵然一次都会让人感觉不少了。假如特斯拉一个月自燃10次以上,那环球媒体势必疯狂报道,特斯拉一定不是如今如许,肯定要思量环球召回了。
简朴来说,2018年末,中国新能源汽车保有量为261万辆,年内发生起火变乱40余起,假如这40多起起火变乱不是一年内发生的,而是在一个月内发生的,如许的起火率才气跟2015年西安高峰时期的传统燃油车自燃率差不多。
因此,传统燃油车的自燃变乱率应该是比特斯拉或国产新能源汽车要高不少,至少有几倍。
侧面来看,保险业推出的“自燃险”好像也说明白传统燃油车较高的自燃率。
自燃险规定车龄1年以下的新车,常见自燃险费率在0.15%左右;1-2年的,费率为0.18%;2-6年的费率为0.2%;6年以上为0.23%。大抵相称于,1万辆买了保险的车,假如当年有20辆车出现自燃,保险公司收来的保费就根本赔出去了。究竟上,以2011年上海汽车自燃变乱为例,1万辆车里只有2-3辆车出现自燃,以是保险公司肯定有得赚。但我们也可以看出,传统燃油车的自燃率不会太低,否则保险公司可以大幅低落费率。
不外值得留意的是,特斯拉50万辆汽车里,有一半都是2018年卖的新车,中国新能源汽车由于每年销量增长率较高,均匀车龄也不算高,以后随着车龄老化,自燃率应该会相应进步。但纵然思量到车龄因素,传统燃油车的自燃变乱率也照旧显着要高于电动汽车。
那么为什么传统燃油车更轻易自燃呢?我们也来分析下缘故原由。
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(图为特斯拉所用松下电池,一只电池并不大)

电动汽车自燃,根本是电池出了题目,好比特斯拉是把松下用在条记本上的电池拼成电池组给一辆车用,统共必要七八千只电池。而电动汽车为了寻求续航里程,会故意提拔电池能量的密度。
据东方证券研报,2019年一季度中国动力电池装机总量达12.57GWh,此中磷酸铁锂(LFP)电池装机量2.94GWh,占比23.34%,市占率降落了6个百分点,更多的车企选用了能量密度更高的三元锂电池。这么多能量密度高的电池挤在了一起,是自燃变乱最直接的缘故原由。以是市场上对特斯拉不停有品评,以为它寻求能量密度而忽视安全,然而这个题目现在就是顾此失彼,欠好办理。
相比电动汽车,传统燃油车的汗青更长,自燃题目也更多,同样欠好办理。传统燃油车起火的缘故原由重要有电路故障起火、三元催化器或电子扇高温、燃油泄漏、停车位置旁有易燃物、车上易燃易爆品起火、排气管与涡轮增压器进气管间隔过短等计划制造缺陷、轮胎高速行驶时摩擦起火等常见缘故原由,别的另有高压线泄电、方向机汽油滤芯漏油泄油、制动蹄片抱死之类的其他缘故原由。
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(图为特斯拉model S电池组,一个车16组)

不必要对汽车布局有多深的相识也能熟悉到,传统燃油车布局比力复杂,自燃起火因素要比电动汽车多得多,又有大量燃油在车上,尤其车主粗心大意不留意汽车调养的时间,各种起火就会防不胜防。而电动汽车相对而言布局就比力简朴,除这么多块电池堆在一起成为一大隐患之外,根本可以做得较为安全,就算局部有高温乃至火星,只要不影响到电池,就不会像燃油车那样烧起来。

但不能否认的是,电动汽车也存在一个很大题目——一旦自燃,肯定不是小事,大概几秒内就会起火爆炸,驾驶人及车内搭客很难逃生。而传统燃油车一样平常不会忽然爆炸,根本有一个燃烧的过程,假如不是由于受伤动不了,大概由于过分忙乱错过了逃生机遇,车内职员一样平常都能顺遂离开伤害。以是,电动汽车自燃比燃油车自燃更为可骇。
因此,电动汽车研发的一大使命,就是要对自燃作出警报,在车上关键部位放置充足多的检测器,假如发现温度升高了就立即报警,关照车主逃离。这一点现在来看,电动汽车做得还可以,假如电动汽车发生了没有变乱的自燃,驾驶人会提前得到警报跑出来,制止被伤害,但假如由于发生碰撞变乱引起了自燃,驾驶人就来不及反应了,一样平常就会造成职员伤亡。
固然话说返来,无论传统燃油车与电动汽车自燃率谁高谁低,都必要下鼎力大举气低落自燃率,事关安全,这是广大车企无法忽视的紧张题目。
文 | 陈经
编辑 | 李浩然 瞭望智库
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发表于 2020-2-8 22:00:41 | 显示全部楼层
说电动车是趋势的,根本是没见地,剩下的是托。起首新能源不但是电,没汽油时,说不定会有别的可再生燃料利用,另有看不到如今有燃料电池汽车了吗?为什么我国电动车会那么火?一是技能含量低,轻易实现,二是当局补贴。如今电动车题目会合在电池上,1,容量衰减快,电池不停衰减,5年根本爬下,这是最致命的;2,电池受撞击震荡或高温内里的薄膜布局很大概会穿然后出发链式反应爆燃,撞车爆燃正常;3,电池接纳无难,污染。
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发表于 2020-2-8 22:12:54 | 显示全部楼层
期间在发展没错,21世纪发展的速率很快也没错,但是发动机技能是靠近百年来实践逐步累积下来的,我们不清除时下新能源技能未来也会到达被全面承认的一天,但是如今还没到谁人水平,假如时下的电瓶车就叫新能源技能,那这个技能早在10几年前装干电池的玩具车上就实现了。国家对新能源的积极推行是出于能源方面的思量,国家对新能源的鼓励和对传统能源的限定不代表新能源技能就已经很熟练,终极还得消耗者本身说了算!
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电动汽车是将来的发展趋势~纵然现在碰到许多困难,终究会被清除!我看好它~~~
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发表于 2020-2-8 22:36:56 | 显示全部楼层
假如由于发生碰撞变乱引起了自燃,驾驶人就来不及反应了,一样平常就会造成职员伤亡。
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发表于 2020-2-8 22:48:45 | 显示全部楼层
还想给特斯拉洗白,燃油车会天然,但是特斯拉是爆燃,会要性命的
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